ANGENROD (akr). Eigentlich war es geplant, dass sich der Vorstand der CDU-Landtagsfraktion und Mitglieder der Landesregierung gemeinsam mit Vertretern der Bürgerinitiative pro A49 und der Planungsgesellschaft Deges treffen, um sich über den aktuellen Stand in Sachen A49 zu informieren. Nun, der Plan ging so nicht auf, denn dass auch viele A49-Gegner zu dem Termin im DGH in Angenrod erschienen sind, damit hatte man nicht gerechnet, schließlich waren sie nicht eingeladen gewesen. Dennoch: Draußen stehen gelassen wurden sie nicht. Richtig angehört aber auch nicht.

Bevor Ludger Sehr und Bernhard Blümel von der Deges die Gäste über den aktuellen Stand der Dinge informierten, übernahm Holger Bellino, der parlamentarische Geschäftsführer der CDU Landtagsfraktion, das Wort. „Bei uns hat sich trotz der Kritik nichts an unserer Einstellung geändert. Die Region braucht diese Maßnahme“, betonte Bellino. Dem stimmte auch Dirk Bamberger, Landtagsabgeordneter für den Kreis Marburg-Biedenkopf, zu.

Die Menschen aus seinem Landkreis würden sehnsüchtig auf den Ausbau warten. „Es wird Zeit, dass diese Neverending-Story endlich zu einem guten Abschluss kommt, dass die Orte entlastet, wieder lebens- und liebenswürdig werden. Das ist unser ganz klares Statement“, betonte er und erntete dafür ordentlich Applaus – von der Befürworter-Seite, die Gegner teilten die Meinung schließlich nicht – dazu aber später mehr, denn zunächst wurden beide Seiten über den aktuellen Stand des Bauprojektes informiert.

Der parlamentarische Geschäftsführer der CDU-Landtagsfraktion, Holger Bellino (mitte), übernahm die Leitung der Veranstaltung.

Baubeginn weiterhin für 2020 vorgesehen

Weil die Baumfällungen ein Jahr später als geplant vonstatten gehen, müsse der Bauablauf angepasst werden. Die Verschiebung der Fällungen bedeute jedoch nicht, dass sich der Bau der A49 um die gleiche Zeit verzögert. „Der Baubeginn ist weiterhin für 2020 vorgesehen und die Inbetriebnahme für 2024 geplant“, erklärte Ludger Sehr. Bereits begonnene Maßnahmen werden fortgesetzt, dazu gehören beispielsweise Leitungsumverlegungen und archäologische Erkundungen. Für diese Arbeiten kann es laut Sehr erforderlich sein, dass vereinzelt Bäume gefällt werden.

Erst kürzlich fanden wieder solche Fällungen statt, dafür gab es ordentlich Kritik. „Das, was hier jetzt stattfindet, ist aus meiner Sicht eine Straftat“, äußerte Barbara Schlemmer vom Aktionsbündnis keine A49 Mitte Januar, als im Maulbacher Wald in der Meisebach gerodet wurde. Sie warf der Deges damals“Wortbruch“ vor, denn ihrer Meinung nach handelte es sich dabei nicht um Einzelbaumfällungen. Reinhard Forst aus Amöneburg, der sich seit über 40 Jahren gegen den Weiterbau ausspricht, sah das mit den Rodungen ähnlich. Auch für ihn handelte es sich bei den vorbereitenden Maßnahmen nicht um „vereinzelte Baumentnahmen“.

Reinhard Forst (mit dem grauen Pullover) ist von Beginn an Gegen den Bau der A49.

Die Vorbereitenden Maßnahmen seien bereits seit 2017 in vollem Gange. Neben Leitungsumverlegungen und archäologischen Erkundungen zählt auch die sogenannte Kampfmitteluntersuchung dazu. Rund 100 Hektar Fläche wurden bereits untersucht und geräumt, dabei fand man unter anderem 20 Tonnen Kampfmittel und Munition, wovon vier Tonnen scharf gewesen sind. Auch die insgesamt 160 Ausgleichs- und Ersatzmaßnahmen würden planmäßig laufen, das teilte die Deges bereits vor rund drei Wochen mit. Dazu zähle eben auch, dass der Wald, der gefällt wird, anderswo wieder gepflanzt werde.

Ausgleichsmaßnahmen werfen Fragen auf

„Wie soll das funktionieren, dass in der Zeit, in der wir leben, überhaupt ein Wald wachsen kann?“, fragte eine Frau. Ihrer Meinung nach könne man zwar Bäume pflanzen, einen Wald jedoch nicht – vor allem nicht im Zeiten des Klimawandels. Die Antwort war kurz und knapp: „Uns ist das durchaus bewusst, dass Bäume Zeit brauchen, um zu wachsen“, antwortete Bellino.

Befürworter und Gegner der A49 waren gleichermaßen vertreten.

Eine anwesende Bürgerin, die sich als Biologin aus der Maulbacher Gegend vorstellte, wollte sich bereits vor der „offiziellen Diskussionsrunde“ zu Wort melden. Als sie gerade anfangen wollte, einige Ausgleichsmaßnahmen zu thematisieren, wurde sie von Bellino unterbrochen und durfte nicht weitersprechen. „Das finde ich nicht in Ordnung“, murmelte sie leise vor sich hin. Immer wieder wies Bellino auf den strengen Zeitplan der CDU-Politiker hin.

Später kam sie dann doch noch dazu, ihre Meinung zu äußern: „Von den Ausgleichsmaßnahmen sind sicherlich einige gut, doch es wird dennoch viel zu oberflächlich geschaut. Die Menschen sind nicht in der Lage das komplexe biologische System zu durchblicken“, erklärte sie. Damit wolle sie aber keineswegs eine Wertung vornehmen, doch als Biologin sehe sie das Thema Ausgleichsmaßnahmen kritisch. Zu diesem Thema hatte Alfred Schleich eine klare Haltung: „Einen Ausgleich für eine Autobahn können sie nur machen, wenn sie woanders eine abreißen. Dann haben sie einen eins zu eins Ausgleich, alles andere ist Makulatur“, sprich: alles andere sei Unsinn.

Wird der Verkehr wirklich entlastet oder nur verschoben?

Christian Hendrichs, Vorsitzender der Vogelsberger Linken, wollte wissen, ob der Verkehr auf der B62 durch den Bau denn wirklich entlastet werde. Auf einer Veranstaltung habe er nämlich das Gegenteil gehört. „Ich muss es ganz ehrlich sagen, ich weiß es nicht“, antwortete Ludger Sehr. Das bedeute aber nicht, dass die Deges es nicht dennoch wisse, fügte er hinzu.

Bernhard Blümel und Ludger Sehr stellten das Projekt der A49 und den aktuellen Stand vor.

Das Thema „Verkehrsentlastung“ beschäftigte aber nicht nur Hendrichs. Reinhard Forst betonte, dass der Verkehr in Treysa, Stadtallendorf und Homberg Ohm zunehmen werde, da die Zufahrt zu den Anschlussstellen durch die Orte führe. „In Treysa wird der Verkehr um 8.500 Fahrzeuge zunehmen“, erklärte er. „Der Verkehr wird nur verschoben, nicht behoben“, betonte Horst Böttner aus Appenrod. „Sind wir Leute in Appenrod weniger Wert als die Leute an der B3?“ fragte er in die Runde. „Das ist reine Polemik, damit vergeuden Sie Ihre Zeit“, antwortete Bellino leicht verärgert.

„Wie werden die Leute vor dem Lärm der Autobahn in Appenrod, Dannenrod und Maulbach geschützt, dort wo die Autobahn direkt lang läuft?“, wollte ein Mann in blauer Fleecejacke wissen. Sehr antwortete zusammengefasst, dass der Lärm nur gering sei und es deshalb keine weiteren Vorkehrungen brauche.

Viele offene Fragen

Pünktlich um 11.20 Uhr wurde die Veranstaltung beendet, denn der nächste Termin für den Vorstand der CDU-Landtagsfraktion stand auf dem Programm. „Wenn Ihnen noch etwas unter den Nägeln brennt, schreiben Sie uns an“, sagte Bellino zum Abschluss. Während Michael Ruhl dem parlamentarischen Geschäftsführer im Beisein der Bürgerinitiative pro A49 vor dem DGH noch 2.500 Unterschriften für den Ausbau der Autobahn übergab, herrschte im Inneren des Dorfgemeinschaftshaus noch Gesprächsbedarf.

Nach der Veranstaltung wurden noch Unterschriften übergeben.

„Die Veranstaltung war zum Kotzen. Ich werde jedenfalls keine CDU mehr wählen. Die wollten es überhaupt nicht hören, was wir zu sagen haben. Der Tag war bei denen schon von vornherein abgehakt“, sagte Horst Böttner, sichtlich verärgert. Ganz unrecht hatte er damit in gewisser Weise zwar nicht, aber man darf eben auch nicht vergessen, dass der Termin nicht als Diskussionsrunde mit A49-Gegnern gedacht und schon von vornherein an einen strengen Zeitplan gekoppelt war. Reinhard Forst sagte am Ende des Termins, dass es aus seiner Sicht notwendig sei, dass man sich mit allen Parteien mehr Zeit für Gespräche nehme und endlich mal die Fakten auf den Tisch lege, schließlich gebe es noch viele unbeantwortete Fragen.

Kommentar vom BUND

Nach der Veranstaltung erreichte die Redaktion noch ein Kommentar vom BUND Landesvorsitzenden Jörg Nitsch zum Termin im Angenröder DGH. Der Kommentar im Wortlaut:

„Der Ausbau der A 49 ist ein Dinosaurierprojekt, das nicht mehr zeitgemäß ist. Die jahrelange Argumentation der CDU für den Ausbau des Autobahnabschnitts VKE 40 ist in Zeiten des Klimawandels einfach nicht mehr überzeugend. Wir haben durch den menschengemachten Klimawandel gelernt, dass ein ‚Weiter so‘ in der Verkehrspolitik keine Option mehr ist. Wir brauchen eine Verkehrswende und keine steigende Verkehrsbelastung, die auf dem Rücken der Umwelt ausgetragen wird. Erst letzte Woche hat die Autobahngesellschaft DEGES prächtige alte Fichten, Buchen sowie eine knapp 200 Jahre alte Eiche gefällt – zu unserem Unverständnis.

Unserer Auffassung nach wird die nötige Verkehrswende nicht nur zur Umstellung auf E-Mobilität, sondern auch zu einer Verlagerung des Lkw-Verkehrs auf die Schiene und damit zu einer Verringerung des Kfz-Verkehrs führen. Wir würden uns freuen, wenn die CDU ihre Politik neu justiert und nicht weiter auf die Durchsetzung unzeitgemäßer Verkehrsprojekte setzt. Mit den Rezepten der Vergangenheit kann niemand die Zukunft gestalten.“

Wolfgang Dennhöfer vom BUND Vogelsberg ergänzt:

„Wir hier im Vogelsberg unterstützen sehr die Anwohner an der B 62, wenn sie sich gegen den Durchgangsverkehr wehren, vor allem gegen die zu schnellen, zu lauten und zu vielen Lastwagen. Es ist nicht einzusehen, warum den Leuten nicht schon lange geholfen wird. Gerade erst ist die Ortsdurchfahrt in Leusel mit großem Aufwand erneuert worden. Nun gibt es dort eine schöne, breite und glatte Fahrbahn. Was es nicht gibt ist eine funktionierende Geschwindigkeitsbegrenzung auf 30 km/h – ganztägig.

Es wurden keine „Rettungsinseln“ eingebaut, die den Verkehr bremsen und den Fußgängern den Weg auf die andere Seite ermöglichen. Und der Radweg endet am Ortsrand. Zwei Kilometer weiter in Angenrod dasselbe Bild, und noch eine besonders dumme „Lösung“ – die Tempo-30-Regelung (nachts und für LKW) endet mitten im Ort – dahinter darf wieder lautstark beschleunigt werden. Egal ob nun die A 49 kommt oder nicht, und egal ob mit A49 der Durchgangsverkehr um einige Prozent abnimmt oder ob er zulegt: rasche und preiswerte Hilfsmaßnahmen für die Anwohner sollten eigentlich selbstverständlich sein.“

Zur Info: Im November hatte der BUND Hessen Klage beim Bundesverwaltungsgericht in Leipzig gegen den Ausbau der A 49 im Teilabschnitt VKE 40 eingereicht, da der Ausbau bedeutende Trinkwasserschutzgebiete, Jahrhunderte alte Wälder und europäische Naturschutzgebiete gefährde. Am 13. Mai findet der Gerichtstermin statt.

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